HKS lance de nouveaux amortisseurs Hipermax R

HKS a introduit un nouvel amortisseur de haut niveau, et les ingrédients semblent alléchants.

16 ans

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En ce qui concerne les sociétés de tuning japonaises légendaires, l'une des premières marques qui vient à l'esprit est HKS. Des systèmes de suspension à la transmission, aux fluides, à l'échappement, à l'induction forcée et à d'autres modifications clés dans nos poursuites de plaisir automobile, HKS les offre tous. Récemment, la marque a lancé son nouveau système d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux haut de gamme baptisé HIPERMAX R, se vantant qu'il s'agit de la configuration polyvalente ultime.

Le HIPERMAX R surpasse les offres HIPERMAX S et HIPERMAX G de la marque, en améliorant plusieurs domaines clés pour améliorer la qualité de conduite et les performances. L'un des plus importants est l'utilisation d'un fluide de choc nouvellement développé appelé Super Response Fluid (SRF), qui, selon HKS, a une excellente résistance à la chaleur et une excellente stabilité. La fonction clé d'un amortisseur est de contrôler le débit de son huile interne - ces deux qualités ont tendance à assurer une qualité de conduite bien équilibrée dans n'importe quel scénario, sur différentes surfaces de route et pendant une période prolongée.

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Le Hipermax R comprend également des butées de choc révisées, 30 étapes de réglage du rebond (ou la rapidité avec laquelle l'amortisseur se dilate après une bosse) et des supports supérieurs à boule d'oreiller. Ce dernier est généralement une mise à niveau haut de gamme pour la plupart des autres modèles de coilover (y compris les amortisseurs de niveau inférieur de HKS), et les avoir en standard est toujours un avantage appréciable. Les supports à billes d'oreiller remplacent les bagues en caoutchouc pour les roulements sphériques et offrent une rétroaction et une adhérence améliorées, ainsi que la possibilité de mieux affiner les paramètres d'alignement.

La signature du HIPERMAX R sont des ressorts spécialement conçus. HKS les appelle "Low Vibration Springs" et dit que ces unités sont plus légères que les autres modèles de ressorts de la marque et ont un espacement plus étroit des bobines qui améliore la réponse de la direction. Un rapide coup d'œil à la fiche technique indique qu'ils sont également affinés pour chaque application véhiculaire.

Enfin, HKS utilise un revêtement exclusif appelé PNE pour lutter contre la corrosion, qui, selon eux, est cinq fois plus résistant que la galvanisation.

Ce qui est particulièrement intéressant dans cette série d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, c'est son utilisation de la technologie de course pour la rue. Un réglage d'amortisseur de qualité est un réglage d'amortisseur de qualité - ce qui fonctionne sur le circuit pour l'équilibre du poids, l'absorption des chocs, l'optimisation de la surface de contact du pneu et une bonne réponse de la direction se traduit par un équipement capable de supporter ce que les automobilistes supportent jour après jour. Il n'est pas rare que les gens proclament que l'installation de coilovers de qualité et axés sur les performances à la place des amortisseurs et des ressorts OEM améliorait la qualité de conduite globale, et il semble que HIPERMAX R de HKS pourrait être un choix solide pour tous ceux qui cherchent à faire de même avec leur châssis passionné de marque japonaise.

Actuellement, il n'est disponible (ou sera bientôt produit pour) que pour une poignée de plates-formes de passionnés disponibles en Amérique du Nord, y compris les deux générations de Toyota/Subaru/Scion BRZ/GR86/86/FR-S, A80 et A90 Toyota Supra, R32, R34 et R35 Nissan Skyline GTR, Nissan 350Z et 370Z, FK8 Honda Civic, Honda S2000, FD Mazda RX7, ND Mazda MX-5, Mitsubishi Lancer Evo 8-10 et Subaru WRX/STI. Et le prix par ensemble varie de 2 580 $ à 3 280 $ selon l'application.