Un nouveau recours collectif réclame plus de véhicules Chevy Equinox et GMC Terrain en proie à un problème de consommation d'huile

par Erin Shaak

Un recours collectif proposé déposé à la fin de la semaine dernière affirme que certains véhicules Chevrolet Equinox et GMC Terrain sont en proie à un défaut qui fait brûler ou consommer des quantités excessives d'huile par les VUS, entraînant un risque de dommages catastrophiques au moteur et de graves problèmes de sécurité.

Selon la plainte de 43 pages déposée le 6 janvier devant le tribunal fédéral du Missouri, les véhicules concernés comprennentVéhicules Chevy Equinox et GMC Terrain de 2014 à 2017 équipés d'un moteur EcoTec de 2,4 litres . L'affaire, qui fait écho à un litige antérieur contre General Motors impliquant des modèles antérieurs de ses véhicules Equinox et Terrain, indique que les modèles 2014 à 2017 présentent "un ou plusieurs défauts de conception" qui les empêchent d'utiliser correctement l'huile moteur et provoquent la combustion ou la consommation du moteur autant queun litre d'huile pour 1 000 milles parcourus.

En raison de cette consommation d'huile "inacceptablement élevée", les conducteurs d'Equinox et de Terrain doivent effectuer des vidanges d'huile plus fréquentes ou ajouter de l'huile moteur entre les vidanges d'huile programmées pour éviter d'endommager le moteur, selon le cas.

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Selon le procès, une consommation excessive d'huile peut entraîner "une multitude de problèmes graves", notamment des arrêts et des calages de moteur, un encrassement des bougies d'allumage, des ratés de moteur, une perte de puissance inattendue, des "secousses" du véhicule et même des incendies de moteur.

Pire encore, les véhicules auraient des systèmes d'avertissement inefficaces qui ne parviennent pas à avertir les conducteurs que leur niveau d'huile moteur est bas, ce qui signifie que certains conducteurs ne découvrent le problème apparent que lorsque leur voiture cale ou tombe en panne, indique la poursuite.

"Le résultat est un système qui oblige les conducteurs à parcourir sans le savoir des centaines ou des milliers de kilomètres avec des niveaux de lubrification du moteur inadéquats, usant et endommageant les composants internes mobiles du moteur", indique la plainte.

La panne imprévue d'un véhicule est un "problème de sécurité important" étant donné qu'elle peut survenir pendant que le véhicule est en cours d'utilisation, mettant potentiellement en danger les conducteurs, les passagers et d'autres personnes. Il est également possible que le manque d'huile provoque la surchauffe et l'incendie d'un moteur, note la combinaison.

Selon l'affaire, le défendeur General Motors LLC est au courant depuis "au plus tard fin 2010" du "problème important" avec ses moteurs EcoTec 2.4L et a "dissimulé activement et frauduleusement" le problème de consommation d'huile aux acheteurs potentiels.

En fait, selon l'affaire, GM a déjà réglé des recours collectifs impliquant le problème de la consommation d'huile, mais le règlement était limité à certains véhicules Equinox et Terrain de 2010 à 2013. Selon la combinaison, les années modèles 2014 à 2017 "souffrent du même défaut de consommation d'huile" que les anciens véhicules Equinox et Terrain que GM a accepté de réparer.

Le procès allègue que les propriétaires d'Equinox et de Terrain n'auraient pas acheté leurs VUS s'ils avaient été au courant du problème apparent de consommation d'huile et se sont retrouvés avec des véhicules "souvent inutilisables, inutiles et dangereux".

Selon la plainte, la cause profonde du problème apparent de consommation d'huile dans les véhicules Equinox et Terrain est un piston et un segment de piston mal conçus.

Selon le cas, les pistons d'un moteur à combustion interne sont équipés de segments de compression et de contrôle de l'huile conçus pour empêcher l'huile moteur - dont un film mince existe entre les pistons et les parois des cylindres pour réduire la friction et la chaleur - de pénétrer dans la chambre de combustion.

En bref, le procès allègue que GM a installé des bagues d'huile à basse tension qui n'empêchent pas l'huile moteur de s'infiltrer dans la chambre de combustion du moteur, ce qui, à son tour, cause de nombreux problèmes, selon la plainte.

Tout d'abord, indique la combinaison, une partie de l'huile qui pénètre dans la chambre de combustion est brûlée, ce qui réduit le niveau d'huile global dans le moteur et, par conséquent, augmente le risque de dommages au moteur en raison d'une mauvaise lubrification.

Deuxièmement, l'huile dans la chambre de combustion qui ne brûle pas peut recouvrir les électrodes des bougies d'allumage et les empêcher de s'allumer correctement ou pas du tout, indique la plainte.

L'huile non brûlée pourrait également durcir et provoquer une accumulation de carbone, entraînant une détonation avant l'allumage, communément appelée "coup d'étincelle", selon la combinaison. Le coup d'étincelle, selon le cas, fait que les segments de piston se détachent de leurs positions et s'usent encore plus rapidement et vaporisent le mince film d'huile sur les parois du cylindre, ce qui le fait aspirer dans le collecteur d'admission.

Selon le cas, le problème est encore aggravé par les jets de pulvérisation d'huile qui « surchargent [] » les segments de piston avec une pulvérisation excessive, et le système de ventilation positive du carter (PVC) du moteur, qui aspire apparemment l'huile du train de soupapes et l'alimente finalement dans la chambre de combustion.

Pendant que tout cela se produit, les conducteurs ignorent parfaitement que leurs véhicules subissent des dommages "irréversibles" au moteur parce que les voitures sont équipées d'un système d'avertissement inefficace, poursuit la plainte.

Bien que les Chevy Equinox et GMC Terrain disposent d'un système d'avertissement de pression d'huile qui est censé éclairer une image rouge d'un bidon d'huile et afficher un texte d'avertissement sur le tableau de bord du véhicule lorsque "l'huile ne circule pas correctement dans le moteur", l'avertissement apparaît "bien après le temps" lorsque les niveaux d'huile sont extrêmement bas, selon le procès.

De même, le système de surveillance de la durée de vie de l'huile, qui est réinitialisé à chaque vidange d'huile de la voiture, est "inutile" compte tenu de l'augmentation du taux de consommation d'huile, indique la poursuite. Selon le cas, le système fournit aux conducteurs un "faux sentiment de sécurité" en ne détectant pas la durée de vie restante dans leur huile. En conséquence, de nombreux conducteurs découvrent que leur voiture fonctionnait avec peu ou pas d'huile seulement après avoir commencé à rencontrer des problèmes, indique le procès.

Le procès souligne que conduire une voiture sans suffisamment d'huile moteur est dangereux et peut entraîner un incendie moteur ou un risque accru d'accidents.

Selon la poursuite, GM lui-même avertit les conducteurs dans ses manuels du propriétaire d'arrêter de conduire si la pression d'huile de leur voiture est basse, déclarant que le moteur "peut devenir si chaud qu'il prend feu".

Le procès poursuit en soulignant que si le moteur d'un véhicule concerné est suffisamment endommagé, il pourrait ne pas accélérer correctement ou s'arrêter de manière inattendue pendant que la voiture roule. Cela pourrait entraîner un accident ou laisser les conducteurs et leurs passagers bloqués dans un endroit dangereux, indique la poursuite.

Malgré ces risques importants pour la sécurité, le procès affirme que GM était au courant et a tenté de dissimuler le défaut apparent de consommation d'huile à ses clients pendant des années.

Selon le cas, les propres tests de GM, un grand nombre de plaintes de consommateurs et de données de ses concessionnaires auraient dû avertir le constructeur automobile du problème apparent. De plus, selon la poursuite, un rapport interne indique que l'entreprise est au courant du problème depuis au moins 2010.

Néanmoins, GM n'a pas émis de rappel pour les véhicules Equinox et Terrain 2014-2017 et a refusé de réparer gratuitement les moteurs EcoTec concernés, selon le procès. Au lieu de cela, selon l'affaire, GM soumet les conducteurs qui se plaignent du problème à une "vérification d'huile fastidieuse" et, dans certains cas, soutient que la consommation excessive d'huile est "normale".

L'affaire semble représenter les propriétaires ou locataires actuels et anciens de véhicules Chevrolet Equinox ou GMC Terrain de 2014 à 2017 équipés d'un moteur de 2,4 litres qui résident dans le Missouri ou ont acheté leur véhicule dans cet État.

Actuellement, l'affaire ne cherche qu'à couvrir les résidents ou les acheteurs du Missouri. Cependant, il est possible que le procès soit modifié pour inclure des personnes dans d'autres États ou que d'autres poursuites soient intentées.

Si vous ne vivez pas dans le Missouri et que vous souhaitez intenter une action en justice, vous pouvez toujours essayer de contacter un avocat de votre région pour en savoir plus sur vos droits et options juridiques.

Lorsqu'un recours collectif proposé est déposé pour la première fois, vous n'avez généralement rien à faire pour vous joindre ou être considéré comme faisant partie du procès. Si l'affaire progresse et se règle, les personnes concernées, appelées membres du groupe, devraient recevoir un avis direct du règlement et des instructions sur la marche à suivre.

Gardez à l'esprit que cela pourrait prendre des mois voire des années pour que le procès soit résolu.

En attendant, vous pouvez rester au courant des nouvelles sur les recours collectifs et des informations sur les règlements en vous inscrivant àNewsletter hebdomadaire gratuite de ClassAction.org ici.

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