Ce McQuay de 1934

Seuls six ont été fabriqués et celui-ci est le dernier survivant connu.

NicoDeMattia

Dans les années 1930, le fabricant de pièces de moteur McQuay-Norris voulait une voiture pour montrer la supériorité de ses segments de piston, de ses roulements et des diverses autres pièces de moteur reconstruites. Pour cela, il a développé ceci - le McQuay-Norris Streamliner, une voiture à bulles aérodynamique avec un Ford V8 et une forme futuriste (pour l'époque).

Jeff Lane, le fondateur du Lane Motor Museum à Nashville, Tennessee, est un amateur de voitures étranges et intéressantes. Il collectionne les voitures depuis le début de la vingtaine et, à l'âge de 40 ans, il a amassé une collection d'environ 75 voitures, ce qui l'a incité à ouvrir le musée. Plus récemment, Lane a acheté le McQuay-Norris Streamliner du collectionneur de voitures classiques Mark Hyman à St. Louis, Missouri et c'est depuis lors l'un de ses préférés.

La McQuay-Norris Streamliner n'était cependant pas une voiture de série. Seuls six ont été fabriqués dans les années 1930, tous construits dans le seul but de promouvoir l'activité de pièces de McQuay-Norris, et Lane est le seul survivant connu. Sa forme aérodynamique excentrique, semblable à celle des Jetsons, était futuriste à l'époque et possédait des caractéristiques techniques vraiment intéressantes. Cependant, la voiture entière a été principalement construite autour de ses jauges, pour montrer la supériorité de ses pièces McQuay-Norris. Il y avait une myriade de jauges montées sur son tableau de bord en bois, pour des choses telles que la pression d'huile et la pression de soufflage, cette dernière étant destinée à prouver la qualité de ses segments de piston.

Le Streamliner est propulsé par un Ford V8 à tête plate de 221 pouces cubes développant 85 chevaux couplé à une transmission manuelle à trois vitesses. Il n'avait qu'une vitesse de pointe de 80 mph, mais vous ne voudriez pas aller beaucoup plus vite que ça de toute façon. Le châssis provenait d'une Ford de base des années 1930, avec un cadre en bois personnalisé et une carrosserie en tôle, et ses freins actionnés par tige faibles le rendent difficile à conduire dans le trafic moderne.

Cependant, il a quelques caractéristiques intelligentes pour être une voiture promotionnelle. Par exemple, le pare-brise enveloppant aérodynamique signifie qu'il n'a pas besoin d'essuie-glaces, car la pluie ne fait que perler latéralement à l'avant de la voiture. Il dispose également de quatre bouches d'aération avant qui s'ouvrent pour apporter de l'air frais dans les pieds de la cabine lors des journées chaudes. Et, malgré sa vaste serre, les passagers sont en fait assis sous un joli toit ombragé, de sorte qu'il ne fait pas trop chaud à l'intérieur.

Des voitures étranges comme la McQuay-Norris Streamliner sont des bouffées d'air frais dans notre ère moderne de fabrication homogénéisée. Ce n'est ni rapide, ni luxueux, ni vraiment révolutionnaire, mais c'est une pièce unique de l'histoire automobile américaine. Heureusement, l'amour de Lane pour les voitures originales a sauvé le dernier Streamliner connu.