Whyte 146 X

Sélection de kits sans restriction

Par Guy Kesteven

Publié : 3 octobre 2011 à 8 h 00

Aussi lâche que la plupart des vélos de descente mais aussi léger que la plupart des vélos de trail à course courte, le 146 de Whyte est une machine exceptionnelle si vous aimez que vos vélos soient radicaux et flexibles et non neutres et rigides. Pour 2012, la nouvelle version X se dote d'une liste de souhaits appropriée, une sélection de kits sans restriction qui poussera le potentiel de la moto à la limite.

La roue avant errante super lâche, la torsion et le tangage du cadre sous pression, et le recul de la pédale à travers la suspension ont vraiment ennuyé certains testeurs. Cependant, bien qu'il existe de nombreuses options plus neutres, rien ne correspond au 146 X en termes de dynamisme, de jeu permanent, de balles, de plaisir technique tout au long de la journée ou de valeur du kit Versace.

Conduite et maniabilité : ultra réactif, rapide et lâche

Les premières impressions du 146 sont aussi radicales que les spécifications. La direction super lâche donne d'abord l'impression que vous essayez de conduire une brouette lointaine le long du singletrack. Accélérez cependant et vous réaliserez à quel point cela vous permet de pousser l'avant dans les virages ou de marteler des descentes lâches / rocheuses sans perdre de stabilité.

La tige courte donne des réactions rapides pour saisir la traction de la roue avant. Malgré un flex de fourche notable, les jantes Easton donnent toujours une sensation de piste très précise, ce qui fait que la conduite du pneu Ardent juste à la limite de glissement et de scrabbling est un réglage par défaut. Même avec l'axe vissé large, le bras oscillant long et peu profond fléchit suffisamment pour presque toucher le tube de selle.

Sentir la queue se tordre et pivoter latéralement pour trouver le chemin le plus facile sur des surfaces cambrées ou des rochers meubles est vraiment distrayant au début. L'effet de ressort se charge également et se déforme considérablement sous la charge de virage, soit en cas de traction, soit en retour lorsque vous quittez le virage. Vous devez faire une pause notable pour redresser l'arrière avant de sortir à plein régime des virages également, sinon vous le pousserez simplement hors de sa forme.

Ajoutez un faible poids global qui a tendance à sauter plutôt que de coller le vélo et un système de suspension délibérément conçu pour se tenir debout sous la puissance, et les premières descentes peuvent être une expérience éprouvante pour les nerfs, une prise mortelle, une expérience de flipper. Mais restez détendu et concentré sur les lignes de sortie plutôt que d'essayer d'intimider le vélo et cela révèle une incroyable capacité à piloter automatiquement à travers la géologie la plus horrible ou les nœuds de racine perfides.

Après quelques courses, avoir une limite à ressort à la traction plutôt qu'un bord fini est non seulement indulgent mais aussi très amusant à jouer. Il vous encourage à surfer sur le toboggan plutôt que de vous détacher brusquement sans avertissement et de vous claquer au sol. La façon dont la suspension se resserre sous le couple de la chaîne ou s'abaisse et soulève la roue avant avec une facilité sans effort lorsque vous reculez crée également un caractère interactif addictif.

Les coureurs qui n'ont jamais lâché leurs roues commenceront soudainement à manipuler des trucs manuels et ceux qui ont des compétences sauteront et pomperont le Whyte de chaque lèvre ou bosse possible dans la piste. L'amortisseur super souple et l'effet de levier initial élevé créent une petite bosse très absorbante, réduisant la fatigue. Le manchon d'air à volume supplémentaire sur l'amortisseur Fox Float RP23 donne une courbe de ressort plus linéaire qui vous permet de pousser plus profondément dans la course pour aspirer les bords carrés durs et rapides et les grosses gouttes.

La sécurité totale de la chaîne et une tige de selle télescopique sont inestimables pour une descente radicale immédiate et une courte montée rapide. Alors que le 146 X s'est avéré être plus d'une livre de plus que ce que Whyte prétend, c'est toujours une lumière sanglante pour un vélo à longue course qui est tellement amusant en descente. Ajoutez la réponse immédiate de la pédale et le long espace de respiration du tube supérieur et la manipulation de l'anneau unique et de son guide-chaîne légèrement rectifiant en montée est remarquablement facile.

Même à la fin de véritables épopées de cross-country, la 146 X est toujours assez impatiente de prendre de l'avance dans la dernière montée et de revenir au parking avec les jambes hurlantes et les pneus éparpillant du gravier dans les virages. Vous devrez cependant utiliser pleinement le levier d'amortissement de la plate-forme ProPedal sur l'amortisseur pour éliminer le bob de pédalage évident, et nous l'avons également laissé pour une sensation globale plus nette et plus précise sur les courses de «course».

Cadre et équipement : le 146 déjà radical fait peau neuve avec un kit de trail hardcore

Le cadre en carbone garanti cinq ans (lorsqu'il est enregistré dans le cadre du Platinum Care Scheme de Whyte, qui comprend également une garantie à vie pour les roulements), avec son tube de direction conique, son boîtier de pédalier Press-Fit 30, ses pattes modulaires et son énorme dégagement de boue, n'a pas changé, à l'exception de la finition « assassinée » principalement en carbone brut. Il reçoit un amortisseur Fox RP23 entièrement revêtu de Kashima avec le nouveau manchon d'air à volume supplémentaire.

La fourche d'usine Fox de 150 mm de haut niveau est dotée de jambes revêtues de Kashima, de nouveaux joints SKF, d'un dessus de direction conique et d'embouts d'axe vissés 15QR. Serrés dans la fourche et les pattes de 142x12 mm valent 1 950 £ de roues tubeless en carbone Easton Haven. Une barre en carbone Easton Haven et une potence de 70 mm ajoutent un collier de cockpit aux manchettes de roue. Les freins XX World Cup les plus légers d'Avid s'arrêtent tandis que l'excellente tige de selle télescopique Reverb de RockShox maintient la selle Fizik Gobi.

Le pédalier e*thireen à plateau unique complet et le guide-chaîne entièrement enroulé s'associent à un nouveau mécanisme arrière XTR Shadow Plus pour un apaisement total de la chaîne. Whyte fournit même des anneaux à 32 et 36 dents avec le vélo au cas où le 34 ne conviendrait pas à vos jambes ou à votre emplacement. Pour ceux qui veulent un ventre légèrement plus haut et une tête plus raide, Whyte proposera également une tringlerie de rechange légèrement plus courte.