Piston

Dan Carney | 08 septembre 2022

Il y a peu de composants plus étroitement identifiés à la combustion interne que le piston et peu d'entreprises plus étroitement identifiées aux pistons que Mahle. Avec un œil sur un avenir électrifié, le fournisseur allemand a annoncé une gamme de produits pour renforcer sa position de fournisseur de véhicules électriques.

Reconnaissant la direction de l'industrie, Mahle trace agressivement une nouvelle direction. « Nous concentrons donc nos activités de développement sur trois domaines : les entraînements électriques à batterie et les piles à combustible, la gestion thermique et les moteurs à combustion propres et hautement efficaces », a déclaré Michael Frick, président du conseil d'administration de MAHLE (par intérim) et directeur financier.

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Mahle a identifié une opportunité de fournir des moteurs électriques pour les véhicules utilitaires, qui accordent une grande importance à la capacité de fournir une puissance élevée continue. Environ 20 % des activités de Mahle se situent dans le segment des véhicules utilitaires, il est donc important que l'entreprise soit compétitive sur ce marché.

En règle générale, les moteurs électriques fournissent leur puissance de pointe pendant une courte période, puis chutent à environ 60 à 70 % en raison de l'accumulation de chaleur. Un système de refroidissement d'huile intégré innovant permet au nouveau moteur à couple continu supérieur (SCT) de Mahle de fonctionner en continu à plus de 90 % de sa puissance maximale, ce qui le rend idéal pour les véhicules utilitaires qui travaillent dur.

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"Il peut fonctionner indéfiniment à haute puissance et est nettement plus petit et plus léger qu'un moteur électrique conventionnel avec la même puissance continue", a déclaré l'annonce de Mahle. "Cela le rend adapté à une utilisation dans toutes les classes de véhicules, y compris les véhicules utilitaires lourds."

Moteur à couple continu supérieur (SCT) de Mahle.

Les véhicules électriques lourds épuiseront rapidement les batteries, ce qui en fait des candidats idéaux pour utiliser les piles à combustible à hydrogène comme source d'énergie électrique. Mahle vise à fabriquer des composants pour ces piles à combustible, tout comme il fabriquait des composants internes pour les moteurs à combustion plutôt que des moteurs complets.

Les piles à combustible ont besoin que l'air qui les traverse soit humide, c'est pourquoi Mahle a développé un humidificateur à membrane plate pour cette application dans le cadre d'un programme parrainé par le ministère fédéral allemand de l'économie et de la protection du climat (BMWK). L'air humide augmente l'efficacité de la pile à combustible et, en l'empêchant de se dessécher, prolonge sa durée de vie.

Mahle a également présenté un nouveau convertisseur CC/CC qui permet aux piles à combustible d'alimenter les transmissions électriques. Il est efficace à plus de 97 % et gère une puissance allant jusqu'à 180 kilowatts.

L'humidificateur à pile à combustible de Mahle.

À mesure que l'hydrogène devient plus largement disponible, il est possible de l'utiliser dans les véhicules à combustion, ce qui les rend plus propres que lorsqu'ils brûlent du pétrole. Mahle a développé une gamme de produits, y compris ses pistons emblématiques, qui sont optimisés pour une utilisation dans les moteurs qui brûlent de l'hydrogène.

Le système complet comprend des pistons, des segments de piston, des bielles, des goupilles et, si nécessaire, une chemise de cylindre ainsi qu'un impacteur haute pression pour rincer le carter. Cette décision est logique, car si 30 % du marché des véhicules utilitaires est électrique en 2035, 70 % auront encore besoin de composants de moteurs à pistons, même si certains d'entre eux pourraient passer à des sources de carburant alternatives.

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