Groupe de Bergen Dreggen

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Les grues de pont de Bergen Group Dreggen sont conçues pour un fonctionnement sans problème dans un environnement marin hostile. Pour l'industrie offshore, nous livrons des grues de manutention BOP hydrauliques, électro-hydrauliques, pneumatiques et électriques ; grues de manutention d'arbres de Noël; et les grues de pont à utiliser dans les zones explosives d'une installation. Pour l'industrie maritime, nous livrons des grues de salle des machines, des grues de manutention d'approvisionnement, des grues de manutention d'approvisionnement monorail, des grues de service et des grues de manutention de flexibles.

Les capacités de levage des grues vont de 500 kg à 400 000 kg, et toutes les pièces sont conçues et fabriquées selon les besoins et les exigences de nos clients.

Le moment de charge de nos grues varie de 15Tm à 3 000Tm. Leur capacité de treuil est de 1 t à 200 t et ils ont un tambour de treuil rainuré pour un maximum de trois couches de fil.

Ils possèdent une protection de surface adaptée à l'environnement marin, des tuyauteries en acier inoxydable, des arbres et des raccords chromatiques, et une commande en continu directement pour la vanne principale est située sur une plate-forme au-dessus de la couronne d'orientation.

L'interrupteur de fin de course est en position haute / basse du crochet. Un bloc d'alimentation intégré, avec un moteur situé dans le socle, entraîne la pompe dans la grue à travers l'arbre d'akardang. La maison de la grue est utilisée comme réservoir d'huile. La température de conception est conforme aux règles de classe pour le service mondial.

Les autres fonctionnalités facultatives incluent :

Nous fournissons une gamme complète de grues et d'équipements de levage pour les besoins des navires. Notre gamme de grues de pont marine comprend des grues pour plusieurs tâches, telles que :

Le type de grue dépend des besoins des clients. Nous pouvons livrer aussi bien des flèches fixes que des flèches télescopiques, ainsi que des flèches à flèche articulée.

Nos grues de manutention de flexibles sont équipées d'un treuil à deux vitesses, avec des vitesses de levage de 10m/min à pleine charge et 20m/min à vide. Il n'y aura aucun impact sur la consommation d'énergie à l'une ou l'autre vitesse.

Minimiser le temps passé au port est vital. Bergen Group Dreggen produit une grue d'approvisionnement monorail simple et rapide qui permet une manipulation rapide et fiable des pièces de rechange et de l'approvisionnement.

Trois ensembles de roues assurent un fonctionnement sûr et stable de la grue et lui permettent de se déplacer à l'extérieur de la poutre fixe des deux côtés du navire. La capacité standard de ces grues est jusqu'à 12 t.

Pour la manutention de pièces de ravitaillement et de machines sous le niveau du pont et pour l'entretien du moteur principal, Bergen Group Dreggen fournit des grues de salle des machines et de service. La grue de salle des machines la plus typique est de type électrique avec palan à chaîne électrique.

Grue mobile à portique

La portée de notre grue mobile pivotante à portique, entre les pieds du portique, peut atteindre 15 m, la hauteur de la grue complète jusqu'à 17 m et un poids total de près de 100 t.

La grue facilite les réparations et l'entretien de l'équipement de dragage et pour la manutention de poids lourds jusqu'à 25 t. La portée de la grue peut atteindre 25 m, ce qui est suffisant pour remplacer la tête d'entraînement. La grue se déplacera le long du navire à une vitesse inférieure de 0 m/min à 10 m/min à une gîte/assiette de 5°/2°, à pleine vitesse avec une vitesse de vent maximale de 20 m/s.

Bergen Group Dreggen a développé des grues dotées de l'équipement nécessaire pour une utilisation en toute sécurité des canots de sauvetage, des radeaux de sauvetage ou des canots de sauvetage à chute libre. Deux grues sont impliquées dans le concept ; un pour l'exploitation des canots de sauvetage et des radeaux de sauvetage, et un pour l'exploitation des canots de sauvetage à chute libre dans l'eau glacée.

Le concept signifie que vous êtes en mesure d'être plus économique car vous n'avez pas besoin de deux grues spécifiques pour la manutention de l'approvisionnement et de deux pour la manutention du matériel de sauvetage.

En étroite collaboration avec Germanicher Lloyd Dreggen a développé une nouvelle gamme de grues avec des caractéristiques qui permettent aux grues d'être exploitées à bord mort et dans les délais impartis par la réglementation SOLAS. L'abaissement s'effectue hydrauliquement par gravité, le levage par une machine à vitesse mise au point par Dreggen, et le pivotement des grues à puissance stockée acceptant la manœuvre nécessaire vers 20° de gîte.

Le MS Stavangerfjord de Fjord Line, le premier des deux nouveaux ferries de croisière commandés au groupe Bergen, a été mis en service en juin 2013. Les travaux de construction du MS Stavangerfjord ont commencé en octobre 2010. Le navire a achevé son voyage inaugural en juillet 2013. Le deuxième ferry de croisière MS Bergensfjord sera mis en service quelques mois plus tard.

Le navire de recherche d'approvisionnement antarctique (ASRV), un nouveau navire de recherche de pointe doté de capacités de déglaçage, est en cours de construction pour le gouvernement australien par DMS Maritime, une filiale à 100 % de Serco Australia.

Seasight est un nouveau ferry catamaran touristique qui opérera sur Nærøyfjord, un célèbre fjord norvégien inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Tasik Toba est un navire d'opérations sous-marines (SOV) construit par Mawei Shipbuilding Company au chantier naval Fujian Mawei sur l'île de Culu en Chine, pour le développeur SOV basé à Singapour Tasik Subsea.