Entretien des roulements de roue coniques

Vous n'avez probablement pas vu de roulements de roue coniques dans de nombreux véhicules récents. Il semble que presque tous les véhicules fabriqués de nos jours utiliseront une sorte d'assemblage de moyeu de roue. Il y a plusieurs raisons à cela, mais la principale est la suivante : la facilité de montage. Pas d'assemblage pour ceux d'entre nous qui travaillent sur ces véhicules, mais pour la chaîne de montage.

L'efficacité de la chaîne de montage est un moteur important derrière les nouvelles tendances et technologies automobiles. Plus un nouveau véhicule peut descendre rapidement sur la chaîne de montage, mieux c'est pour l'OEM. Au fil du temps, nous verrons des pièces telles que les roulements coniques disparaître au profit de composants de style plus récent tels que les assemblages de moyeux de roue. Mais les roulements coniques n'ont pas disparu, ils ont simplement trouvé leur prochaine maison logique.

Examinons la construction de roulements coniques, leurs forces et leurs faiblesses, les applications pour lesquelles ils sont les mieux adaptés et ce que vous devez savoir lorsque votre atelier les entretient.

Les roulements de roue coniques sont composés de quatre parties : la bague intérieure, les rouleaux coniques, la cage\ et la bague extérieure. La bague intérieure, les rouleaux coniques et la cage sont tous combinés lors de la fabrication dans le cône de roulement. La bague extérieure est également connue sous le nom de cuvette ou bague de roulement. La coupelle et le cône sont des pièces accouplées - ils s'usent ensemble avec le temps et doivent être remplacés par paires.

Chaque composant est conçu avec un cône, les rouleaux, la bague intérieure, la bague extérieure et la cage. Ils sont conçus pour des applications nécessitant des capacités de charge axiale, radiale et combinée élevées. Ils peuvent faire face à des charges élevées, grâce à la grande surface de contact entre les rouleaux et les anneaux. Ils ne sont pas très coûteux à fabriquer, mais ils demandent plus de main-d'œuvre à installer.

La grande surface de contact entre les rouleaux et les anneaux a un inconvénient : elle peut générer plus de friction par rapport à une conception à roulement à billes. Cela a un faible impact sur la résistance au roulement et l'économie de carburant.

Les roulements de roue coniques peuvent être trouvés dans toutes les applications qui nécessitent un roulement pour supporter des charges plus élevées. Cela comprend certaines camionnettes, ainsi que des véhicules utilitaires et lourds. Dans ces types d'applications, la légère augmentation de la résistance au roulement et du frottement est largement compensée par la capacité de charge supplémentaire offerte par la construction de roulements coniques.

Les roulements de roue coniques ne s'usent presque jamais d'eux-mêmes. Le jeu axial et le bruit sont généralement des indicateurs d'une lubrification inadéquate, d'une installation défectueuse ou d'un réglage incorrect. Pour que la réparation soit réussie, vous devez d'abord déterminer pourquoi le roulement précédent a échoué.

La graisse peut s'user. La graisse est une combinaison précise d'huile, d'épaississants et d'additifs. La graisse agit comme une éponge pour retenir et libérer l'huile. En raison des conditions de temps et de température, les propriétés de libération d'huile peuvent s'appauvrir.

Le lubrifiant brûlé ou oxydé peut laisser un revêtement sombre sur les surfaces de roulement. Si un roulement surchauffe, le lubrifiant chaud se décompose et peut provoquer des rayures et même une gravure des surfaces de roulement.

N'oubliez pas qu'avec les roulements à rouleaux coniques, une précharge excessive peut imiter ce même dommage. Si un roulement devient très chaud, les cages et les joints peuvent se déformer et entraîner un blocage du roulement.

Pour des conseils d'installation de roulements de roue coniques, lisez l'article complet de notre publication sœur, Shop Owner, ici.