Qu'y a-t-il de blanc sous votre bouchon d'huile ?

La plupart des causes sont tout à fait inoffensives, mais il y en a une que vous devez prendre plus au sérieux.

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Lorsque j'inspecte une voiture d'occasion, l'une des premières choses que je fais est d'ouvrir le bouchon d'huile et de rechercher les résidus laiteux. Les restes de cette substance blanche peuvent indiquer comment le véhicule a été entretenu et s'il y a un problème mécanique potentiellement grave. Mais la vérification du bouchon d'huile pour les résidus ne devrait pas être réservée à l'examen des voitures d'occasion. Cela devrait faire partie du programme d'entretien de votre véhicule.

Cette substance laiteuse en particulier pourrait être le résultat d'un problème de moteur majeur ou d'un problème mineur qui est facilement résolu. Il suffit de demander au rédacteur en chef des médias sociaux de The Drive, Maddox Kay, qui a récemment vu un résidu laiteux sur le bouchon d'huile de sa Porsche 911 (966) de 1999. Il a rapidement commencé à faire des calculs mentaux concernant un échange de LS. Heureusement, ce n'était pas nécessaire.

Mais quel est ce résidu laiteux sous votre bouchon d'huile ? Laisse-moi expliquer.

Le résidu laiteux sur un bouchon de moteur est le produit du mélange d'huile moteur avec de l'eau ou de l'humidité. C'est si simple. Mais votre bouchon d'huile moteur doit créer un joint étanche à l'air, et si votre véhicule est en bonne santé, l'eau ne doit jamais mélanger votre huile au point de produire ce résidu.

Pour comprendre si vous avez un problème mécanique majeur ou mineur, vous devez déterminer ce qui fait que l'huile se mélange à l'eau.

Oui, le bouchon d'huile fait un joint hermétique, mais les changements de température ambiante et d'humidité attirent l'humidité de l'air vers le métal du moteur. Cela se produit dans tous les véhicules, et ce n'est généralement pas un problème, car l'humidité s'évapore lorsque votre moteur atteint des températures de fonctionnement.

Le problème est que certains d'entre nous ne conduisent pas leurs véhicules à des températures de fonctionnement normales assez longtemps. Ainsi, l'humidité dans le moteur ne s'évapore jamais et se condense sur le métal et s'égoutte dans le carter d'huile. Si vos trajets durent généralement de cinq à dix minutes, il y a de fortes chances que ce soit ce qui fait que l'eau se mélange à votre huile.

Heureusement, c'est ce qui a causé l'accumulation de résidus dans la Porsche 911 de Kay. Je dis "heureusement" car, heureusement pour lui, le remède est plus de temps derrière le volant.

Votre bouchon d'huile est conçu pour garder l'air, l'eau et tous les autres contaminants hors de votre huile. Si le joint du bouchon est brisé, l'humidité pénétrera dans votre carter d'huile et continuera de le contaminer jusqu'à ce que vous fixiez le bouchon.

Lorsque vous êtes fier de votre véhicule, rien ne vaut un bon nettoyage avec un nettoyeur haute pression. Et un compartiment moteur propre est encore plus satisfaisant. Mais les nettoyeurs haute pression et les compartiments moteur ne font pas bon ménage, ou du moins ils ne devraient pas.

Les nettoyeurs haute pression peuvent forcer l'eau dans des parties du moteur qu'il ne devrait pas. Si vous pulvérisez de l'eau à haute pression sur l'une de ces zones, cela pourrait entraîner une contamination de l'huile par l'eau : bouchon d'huile, boîtier de filtre à air, bouchon de direction assistée et jauge d'huile moteur. Il est préférable d'utiliser un jet d'eau à basse pression pour nettoyer votre compartiment moteur et éviter de pulvériser les joints du moteur.

Un joint de culasse soufflé est le principal problème mécanique auquel j'ai fait allusion au début de cet article. Si la substance laiteuse sur votre bouchon d'huile est le résultat d'un joint de culasse soufflé, cela pourrait causer de gros problèmes.

Le joint de culasse de votre véhicule crée une étanchéité entre les cylindres et le bloc moteur, assurant une compression maximale. Il empêche également le liquide de refroidissement et l'huile du moteur de pénétrer dans les cylindres. Si votre joint de culasse est endommagé ou soufflé, le liquide de refroidissement du moteur peut s'infiltrer dans les passages d'huile et s'y mélanger, ce qui se traduit par un bouchon d'huile laiteux.

S'il n'est pas traité, un joint de culasse soufflé peut endommager les culasses et les roulements et fissurer le bloc moteur. En fin de compte, vous devrez faire face à une lourde facture de réparation ou devrez peut-être remplacer le moteur.

Puisqu'un joint de culasse soufflé pourrait mettre une brèche importante dans votre compte bancaire, vous devez déterminer rapidement s'il est la source de vos problèmes. Un moyen simple de vérifier consiste à amener votre moteur à sa température de fonctionnement normale et à inspecter la jauge d'huile de votre moteur. S'il y a des perles d'humidité sur la jauge, votre joint de culasse peut être endommagé.

Il existe quelques autres indicateurs de dommages au joint de culasse. Si du liquide de refroidissement fuit dans les cylindres du véhicule, il produira de la fumée blanche à l'échappement, alors faites attention à cela. Le liquide de refroidissement pourrait fuir sous le collecteur d'échappement et il pourrait y avoir des bulles dans le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement ou le radiateur. Et puisque vous perdez du liquide de refroidissement, vous remarquerez peut-être que votre moteur chauffe ou surchauffe.

Tout d'abord, éliminez tous les problèmes mécaniques mineurs. Vérifiez votre bouchon d'huile pour vous assurer qu'il a une bonne étanchéité. Si vous ne le faites pas déjà, commencez à prendre votre voiture pour des trajets plus longs à grande vitesse. Et si vous nettoyez votre compartiment moteur avec de l'eau à haute pression, arrêtez.

Si vous avez exclu tous les problèmes mécaniques mineurs et qu'il semble que le joint de culasse de votre voiture soit endommagé, il est temps d'amener votre véhicule chez un mécanicien.

Étant donné qu'un joint de culasse soufflé est la chose qui nous inquiète dans cette situation, consultez la vidéo de FordTechMakuloco sur la façon de diagnostiquer un joint de culasse soufflé.