Quel est le coût d'un retour de roulement de roue ?

Chaque fois que votre atelier travaille sur un véhicule, il y a un potentiel de retour. La cause du retour peut être due à une erreur du technicien, à une mauvaise communication ou à des pannes supplémentaires sur le véhicule. Le caractère aléatoire de ces retours peut les rendre difficiles à anticiper. Mais les retours et les pertes financières dus à des pièces de mauvaise qualité ou défectueuses peuvent être évités.

Disons que vous remplacez une unité de moyeu avant sur un Ford F-150 2014. Si l'atelier a un taux de main-d'œuvre de 125 $ de l'heure et que le travail facture deux heures, cela équivaut à 250 $ pour le travail. Vous pouvez trouver une unité de moyeu avant d'une marque avec une réputation impeccable et une expérience OE pour 220 $. Mais vous remarquez que votre fournisseur local a une unité de moyeu pour 145 $ d'une marque qui n'a pas le même pedigree. Vous pensez peut-être que vous rendez service au client avec un concentrateur moins cher. Mais, vous pourriez être en train de changer votre boutique, d'incommoder votre client et de créer des problèmes de rentabilité plus tard.

Faisons le calcul. Si le magasin a une majoration de 35 % sur les pièces, l'unité de moyeu la moins chère de 145 $ aura un prix client de 195 $ sur la facture finale. Cette unité centrale générera un bénéfice de 50 $. D'autre part, l'unité de moyeu de roulement de roue de haute qualité à 220 $ coûtera au client 297 $, générant un bénéfice de 77 $ pour le magasin. En sélectionnant l'unité de moyeu la moins chère et de mauvaise qualité, vous avez manqué 27 $ de profit sur la majoration des pièces. Cela ne semble pas beaucoup pour vous ou le client. Mais s'il y a un retour avec l'unité de moyeu de mauvaise qualité, les 27 $ pourraient exploser en une perte qui pourrait être multipliée par dix ou plus.

Pour comprendre les pertes potentielles, vous devez considérer votre temps, vos personnes et votre espace comme un « inventaire ». Lorsqu'un magasin ouvre ses portes le matin, il dispose d'un inventaire limité de ces articles. Vous ne pouvez pas ajouter plus d'heures à la journée. Les techniciens ne peuvent travailler qu'un certain nombre d'heures ou accumuler autant d'heures de travail à un taux forfaitaire. Et, vous n'avez qu'un nombre limité de baies pour travailler sur les véhicules. Lorsque les portes sont verrouillées en fin de journée, cet inventaire est épuisé.

Que se passe-t-il si le concentrateur le moins cher tombe en panne sur le F-150 ? Vous retirerez probablement un technicien d'un travail rémunéré pour résoudre le problème et satisfaire le client. Le travail utilisera deux heures du temps du technicien. À 125 $ de l'heure, cela représente une perte de 250 $ pour refaire le travail. Mais, vous venez de perdre deux heures de temps de technicien et de baie sur le travail sous garantie. Les pertes projetées pourraient être de l'ordre de 500 $ à 700 $ selon la rentabilité du travail et les heures facturables perdues.

Il y a d'autres coûts incommensurables d'un retour et d'un client mécontent. L'expérience négative d'un client peut avoir un impact sur vos futures références et même nuire à vos avis en ligne. Et si vous installiez le hub de haute qualité en premier lieu ? La plupart des clients ne se plaindront pas du prix. Au lieu de cela, ils achètent votre réputation et vos capacités pour rendre leur véhicule à nouveau sûr. Au-delà de cela, la pièce de meilleure qualité protège le client contre les retours et protège également votre rentabilité.

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