10 voitures de sport allemandes peu fiables avec des coûts de maintenance ridiculement élevés

Les constructeurs automobiles, tels qu'Audi, BMW et Porsche, sont bien connus pour produire des voitures de sport fiables, mais certains modèles sont moins fiables que d'autres.

Les voitures allemandes sont souvent aimées et appréciées pour leurs excellentes performances et leur expérience de conduite. Alors que les constructeurs automobiles allemands comme BMW, Audi et Porsche sont réputés pour fabriquer des voitures puissantes et luxueuses.voitures de sport , tout n'est pas facile pour les propriétaires. Bien qu'il existe de nombreuses voitures allemandes connues pour leur grande fiabilité à long terme et leur entretien facile, un certain nombre d'autres modèles sont tristement célèbres pour leurs coûts de réparation élevés et leur faible fiabilité.

Les modèles peu fiables ont non seulement une faible demande dans levoiture d'occasion marché, mais aussi atteindre une valeur de revente significativement faible. L'ingénierie allemande est non seulement difficile à réparer en cas de problème, mais elle nécessite également de la patience et un portefeuille plein d'argent. Cela dit, voici une liste de 10 voitures de sport allemandes peu fiables avec des coûts de maintenance ridiculement élevés basés sur les cotes de fiabilité et les rapports de maintenance disponibles sur JD Power et Cars.com.

La Mercedes-Benz S65 AMG 2006 est très appréciée pour ses performances, son confort dans l'habitacle, sa longue liste de fonctionnalités et son ensemble sophistiqué. Sous le capot, la Mercedes-Benz S65 AMG est proposée avec un moteur V12 fabriqué à la main qui délivre une puissance et un couple de pointe de 621 ch et 738 lb-pi, respectivement. Ce moteur est associé à une boîte automatique à cinq rapports. La S65 AMG est également livrée avec un certain nombre de composants compliqués, notamment des étriers coulissants doubles, des disques de frein en composite céramique, des échappements doubles massifs et plus encore.

Cela dit, la Mercedes-Benz S65 AMG 2006 est également tristement célèbre pour son entretien coûteux et sa faible fiabilité à long terme, ce qui continue de creuser un trou dans le compte du propriétaire. Avec une cote de consommation JD Power de seulement 79 sur 100, la Mercedes-Benz S65 AMG 2006 n'est pas la meilleure voiture pour ceux qui recherchent une bête de somme robuste et bien construite. Les pièces de rechange pour la voiture ne sont pas seulement chères, elles sont également difficiles à trouver. Ce qui aggrave la situation, c'est une faible économie de carburant du moteur V12.

L'Audi R8 V10 2008, contrairement à de nombreux autres modèles de performance de la gamme de la marque, est connue pour sa faible fiabilité et ses réparations coûteuses. L'Audi R8 V10 est propulsée par un moteur V10 de 5,2 litres qui produit 525 ch et 391 lb-pi de couple maximal. Ce V10 est couplé à une transmission manuelle automatisée R-Tronic qui offre plusieurs modes, dont Sport et Normal.

Les propriétaires du modèle R8 V10 signalent des problèmes fréquents avec les bobines d'allumage et une défaillance de la suspension en raison de problèmes de triangle. En plus de cela, les roulements sont également sujets à une défaillance prématurée et sont coûteux à réparer.

La BMW M6 V10 2005 a été lancée sur le marché en tant qu'offre puissante et dynamique sur le marché, mais a rapidement perdu son charme en raison d'un certain nombre de problèmes mécaniques et de réparations coûteuses. Le M6 était équipé du moteur V10 S85, qui était également considéré comme l'un des pires moteurs jamais fabriqués par BMW. Ce moteur délivre une puissance de pointe de 507 ch et un couple maximal de 383 lb-pi.

Le moteur V10 S85 souffre d'un certain nombre de problèmes liés aux roulements de bielle, aux actionneurs d'accélérateur, à la transmission SMG et à la fuite d'huile du joint de couvercle de soupape. Alors que les roulements routiers coûtent plus de 1 000 $, les acheteurs dépensent plus de 2 000 $ en main-d'œuvre pour les réparations. Les actionneurs d'accélérateur, en revanche, coûtent près de 2 000 $ à réparer, tandis qu'une panne de transmission peut entraîner des factures de réparation de près de 800 $. En plus de cela, un certain nombre d'autres problèmes sont également courants avec la BMW M6 V10 2005, ce qui la rend coûteuse et difficile à entretenir à long terme.

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Considérée comme l'une des voitures classiques les plus demandées et les plus appréciées sur le marché de l'occasion aujourd'hui, la Porsche 968 obtient une longue liste d'USP en plus de ses performances et de sa dynamique. Ce pour quoi la Porsche 968 n'est pas connue, c'est une bonne fiabilité à long terme et une bonne expérience utilisateur, car les propriétaires signalent de multiples problèmes et des coûts de maintenance coûteux. La Porsche 968 était proposée avec un moteur de 3,0 litres développant 237 ch et affichant un temps revendiqué de 0 à 100 km/h de seulement 5,9 secondes.

Cette voiture de performance est tristement célèbre pour ses factures d'entretien coûteuses et a de nombreux problèmes connus avec la pompe à eau, la courroie de distribution et l'arbre à cames. La configuration compliquée du volant bimasse est également sujette à des pannes fréquentes et est difficile et coûteuse à réparer. Les rapports des consommateurs ne sont pas non plus très impressionnants, et la Porsche 968 est définitivement une voiture qui devrait être laissée seule par ceux qui recherchent une voiture de performance fiable et fiable.

Dès le lancement, la Mercedes-Benz CL600 2001 était une voiture populaire sur le marché pour ses performances puissantes, son habitacle riche en fonctionnalités et son look stellaire. Sous le capot, il était proposé avec un moteur V12 biturbo de 5,5 litres qui développait 510 ch et 612 lb-pi de couple maximal. Ce qui rendait les choses encore plus spéciales, c'était une série de fonctionnalités électroniques, qui amélioraient considérablement l'expérience en cabine.

Cela dit, alors que la cabine chargée de technologie peut sembler luxueuse pour beaucoup, la Mercedes-Benz CL600 2001 est tristement célèbre pour sa faible fiabilité et son entretien coûteux. Des fonctionnalités telles que le système de contrôle actif du corps sont connues pour échouer à intervalles fréquents, tandis que d'autres composants tels que les modèles d'allumage et les packs de bobines ne sont pas non plus très fiables. La plupart de ces composants sont difficiles à trouver et coûteux à remplacer.

Le VW EOS Turbo a été le premier cabriolet à toit rigide à être vendu sur le marché par le constructeur automobile allemand et est rapidement devenu populaire pour son look. La VW EOS Turbo 2007 était proposée avec deux options de moteur : un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres et un moteur V6 de 3,2 litres.

Alors que la configuration convertible était l'un des facteurs marquants de l'EOS Turbo, elle est également tristement célèbre pour les problèmes de mécanisme de son couvercle qui sont communs à la plupart des unités. En plus d'un mécanisme de couvercle convertible défectueux, l'EOS Turbo 2007 est également sujet à des problèmes de fuite fréquents et à des problèmes électriques. Les propriétaires signalent également plusieurs problèmes liés à l'accumulation de carbone dans le moteur, en plus des problèmes liés à une vanne de dérivation et à un collecteur d'admission. La voiture a obtenu un score de qualité et de fiabilité JD Power de seulement 57 sur 100.

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La Mercedes-Benz Classe SL a été lancée sur le marché pour ceux qui recherchent un cabriolet puissant, amusant à conduire et élégant. Ce luxueux cabriolet à deux portes était proposé avec un certain nombre d'options de moteur et offre des performances et une dynamique solides. Ce qui est commun à tous les moteurs, cependant, est une faible fiabilité et des coûts d'entretien élevés. La configuration compliquée et sophistiquée ainsi que la sur-ingénierie allemande rendent la Mercedes-Benz Classe SL 2002 difficile à réparer et à entretenir à long terme.

Avec un coût d'entretien annuel prévu d'environ 3 633 $, la Mercedes-Benz Classe SL 2002 est non seulement coûteuse à entretenir, mais nécessite également des visites fréquentes à l'atelier. La disponibilité des pièces n'est pas la meilleure et les propriétaires signalent des coûts de service élevés. De plus, l'économie de carburant n'est pas grande non plus et la plupart des moteurs sont connus pour être gourmands en carburant.

La Porsche 718 Boxster est appréciée pour ses performances solides et son allure sportive, ce qui en fait une voiture idéale pour ceux qui recherchent une voiture agressive et amusante à conduire. Alors que la Porsche 718 Boxster 2017 est une voiture de sport phénoménale pour les passionnés de conduite, elle se débat avec une fiabilité médiocre et des coûts d'entretien élevés.

Les propriétaires signalent un coût d'entretien annuel moyen d'environ 4 200 $ en raison des pièces de rechange coûteuses et des coûts de main-d'œuvre élevés. Le 718 Boxster est tristement célèbre pour ses problèmes d'airbags, de moteur, de suspension et de système d'alimentation en carburant.

La Brabus Smart Roadster Coupé a été lancée sur le marché en tant que voiture de sport légère et compacte. Un style unique et audacieux ainsi que des éléments de style proéminents comme des phares ronds ont donné à cette voiture une forte identité. Malgré un moteur de 698 cm3 de 101 chevaux sous le capot, le Brabus Smart Roadster offrait des performances impressionnantes et une conduite fantastique, le tout grâce à son châssis léger. La vitesse de pointe était limitée à 122 mph.

La voiture, cependant, est connue pour sa mauvaise qualité de construction et ses problèmes d'infiltration d'eau. Les plastiques bon marché et les intérieurs fragiles nécessitent un entretien fréquent et contribuent de manière significative aux factures de service globales. La boîte de vitesses mal construite est également difficile à réparer, tandis que le moteur abandonne autour de la barre des 60 000 milles. Les notes des consommateurs JD Power pour le Brabus Smart Roadster s'élèvent à 83 sur 100, tandis que la valeur de revente serait inférieure à celle des autres voitures du segment.

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La BMW Z3 a été la dernière voiture analogique produite par BMW et est toujours appréciée pour ses performances solides et sa dynamique impressionnante. Un moteur puissant et une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports fluides ont fait de la Z3 une voiture idéale pour les passionnés de conduite. Sous le capot, la BMW Z3 de 1996 était proposée avec un moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres capable de produire 240 ch.

Les propriétaires signalent des coûts d'entretien élevés pour la BMW Z3 1996, tandis que les pièces sont également coûteuses à remplacer. Bien que la fiabilité soit bonne pour une voiture de cette classe, de nombreux modèles ont des problèmes avec les réservoirs de radiateur, car ils sont connus pour fuir et se fendre. La maintenance préventive, cependant, peut améliorer la fiabilité d'une marge équitable et réduire les coûts de maintenance d'une marge significative.

Ingénieur de formation et motard dans l'âme, il adore passer du temps au volant. À l'ère des VUS et des multisegments, il adore toujours les berlines basses à l'ancienne et bave devant la Mustang '69.